ALEJANDRO TUMANOFF

CICLOTURISMO

URDINARRAIN - BASAVILBASO (Entre Rios)

Estudiando el mapa de Entre Rios y luego de unas consultas por Internet decidí ir a conocer localidades del centro de la provincia. Acompañado por mi mujer Antonia llegamos el viernes a la tarde a Urdinarrain distante unos 70 Km. de Gualeguaychu. Al llegar nos alojamos en el hotel Nogaro (limpio y sencillo, a 35 $ la habitación doble con cochera y desayuno incluido). 

Esa misma tarde fuimos a conocer el Complejo Cultural "La Estacion". Caminando por las amplias y pavimentadas calles llegamos al Paseo San Martin, una zona con muchos bancos y juegos para niños en un predio de grandes arboledas contiguo a la estacion. Cruzando este paseo llegamos a la estacion de este ramal desactivado del Ferrocarril Urquiza. Como en algunas, lamentablemente pocas, ciudades  aquí los edificios de la estacion se aprovecharon para dar vida a un centro cultural que alberga un museo historico regional y distintos talleres de pintura, escultura, literarios, etc.

Una señora del Centro Cultural nos guió muy amablemente, mostrando y explicando cada uno de los objetos del museo que recuerdan el pasado de la zona, desde vehiculos hasta elementos de la vida cotidiana. Luego fuimos atendidos por el Secretario de cultura y turismo de la Comuna el Sr.Javier Broggi, al cual extendimos la felicitaciones por la atencion que recibimos y por el esfuerzo que debe significar en esta epoca un emprendimiento así, aproveché ademas para contarle de nuestra actividad de cicloturismo.

Luego de esto visitamos la Plazoleta del Centenario de la Ciudad, la Plazoleta del Obelisco y la Iglesia. Al día siguiente (sabado) me levante bien temprano y con un frio terrible comencé a pedalear, despues de un buen desayuno, con rumbo a Basavilbaso a unos 40 Km. de distancia. La ruta asfaltada con muy poco transito, suaves ondulaciones y viento lateral era propicia para ir contemplando el campo y la gran cantidad de pajaros. La primer estacion que encuentro es Escriña a unos 200 metros a la izquierda de la ruta. Unas diez casas dispersas rodean el anden. El edifico de la estacion esta destruido y sin techo. Una breve parada para la foto y continuo de nuevo por la ruta, siempre paralela a las vias del ferrocarril Urquiza hasta Gilbert. Este es un puebo bastante mas grande ya que está casi unido a Nueva Montevideo que pertence al Departamento Uruguay, en realidad no me dí cuenta bien cual es el limite entre ambos pueblos ya que existe una continuidad urbana.

La estacion de Gilbert, como se ve en la foto superior, se conserva ya que allí funciona un centro de jubilados.

Vuelto a la ruta, esta ahora se aleja temporariamente de las vias hasta los 19 Km. que nos separan de Basavilbaso. Con viento de costado continuo pedaleando a buen ritmo. A eso de las 11,30 hs llego al acceso de la ciudad donde existe un hermoso camping y poliderportivo a la vera de la ruta (foto). Basavilbaso, o simplemente Basso como la llaman habitualmente, está practicamente en el centro de la provincia y a solamente 60 km. al oeste de Concepción del Uruguay, Capital del Departamento Uruguay. Esta localidad nació alrededor de la Estación Gobernador Basavilbaso, localizada en el Km. 222,445 del antiguo Ferrocarril Central Entrerriano. El primer tren pasó el 30 de Junio de 1887 y dicha fecha es recordada como el día de origen del pueblo. A este pueblo llegaron, desde Europa Central, los colonos judíos que formaron las Colonias Novibuco (Nuevo Grupo) 1 y II, Akerman 1 y II, etc.,, más tarde denominadas globalmente: «LUCIENVILLE". Un grupo de estos inmigrantes, que luego merecieron el nombre de 'gauchos judíos", fundó hace ya un siglo, la primera Cooperativa Agrícola de Sudamérica, llamada también Lucienville, por lo que Basavilbaso es conocida como "cuna de cooperativismo agrario argentino". Con el tiempo se fueron asentando familias italianas, rusas y alemanas, convirtiéndonos en una verdadera "tierra de inmigrantes".
La estación y sus talleres se transformaron en un importante "nudo ferroviario". Con este cruce de ferrocarriles la ciudad quedo dividida en cuatro partes que me dediqué a recorrer. Primero pasé por el edificio Municipal (22) luego por la estacion ferroviaria actual (16) construida en 1921, por traslado desde la anterior y original ubicación, se encuentra en uso por ALL (América Latina Logística), ex Ferrocarril Mesopotámico Gral. Urquiza S. A. respeta el estilo arquitectónico de todas las construcciones ferroviarias. Dada la importancia de esta estación al ser un nudo en las comunicaciones, ya que desde aquí partían ramales hacia Paraná, Concepción del Uruguay, además de la vía principal hacia el Norte y hacia el Sur; se dispone de un anden suplementario y una vía adicional (muerta) que permitía trabajar con 3 ó 4 formaciones a la vez. Crucé el paso a nivel y encontré la Terminal de Omnibus (12) que fué una antigua estacion de servicio, visité la estacion original (9), el Museo del Riel (8) cuyo edificio es una réplica de una estación de 4º categoría, con su característico estilo inglés, en sus 3 salas se exponen elementos ferroviarios, algunos de más de 100 años. En el mismo predio se encuentra en exposicion una locomotora Nielson Nº 43, clase "maniobras", puesta en funcionamiento en 1888.

Continuando mi recorrido pase al otro "cuarto" de ciudad, la mas comercial, allí visité el monumento al Centenario de Basavilbaso (7), el edificio de la Cooperativa Lucienville (3), el monumento al Centenario de la Colonizacion (4) y la Sinagoga Tefila L'Moisés (2) construida en 1912, es el templo más importante de la colectividad judía basavilbasense y de sus aledaños y fue recientemente restaurado. 

Pasando ya al ultimo sector conocí el importante Barrio Ferroviario (10) de fines del siglo XIX, en estas casas vivieron, en primera instancia, los directivos (en su mayoría ingleses) del ferrocarril y luego fueron afectadas al personal subalterno. La mayoría se encuentra en buen estado. Este conjunto edilicio refleja, de buena manera, la importancia del ferrocarril en el desarrollo urbano de la ciudad y la utilización de materiales y elementos ferroviarios en la construcción de casas familiares.

Luego de esta visita partí de la ciudad con rumbo norte a conocer la colonia Judia Novibuco 1. A poca distancia de Basavilbaso se encuentra esta "aldea" (similar a una aldea rusa), ejemplo de muchas otras, donde se puede apreciar la forma de los  asentamientos de inmigrantes. Es un grupos de unas 20 casas alineadas a lo largo de una avenida central arbolada y donde se puede ver: la Sinagoga, la Escuela, el Cementerio y una casa típica; como ejemplo de la vida social de los colonos. La Colonia también puede ser denominada Novabuco o Novibuq, que significa "Nuevo Grupo" y pertenecía a la Gran Colonia Lucienville. La Sinagoga (foto abajo izq.) fue construida en 1895 (Primera en la Colonia Lucienville), a un año de instalación de la Colonia. La arquitectura del templo es sumamente sencilla.

Para continuar mi viaje regresé a Basavilbaso para salir por la ruta rumbo a Villa Mantero. Con viento a favor por la ruta volaba, en alrededor de 25 minutos estaba en el acceso al pueblo (foto arriba derecha). Primero me fui a conocer la estacion, estaba tomada por una familia y cercada, pedí permiso para pasar y sacarme la foto reglamentaria al lado del deteriorado cartel de estacion. Ya eran las 13,30 Hs. y me compré un par de sándwich de miga y me fuí a comer a la plaza. Como en casi todos los poblados de la zona, que crecieron con el paso del ferrocarril, hay un sector de la plaza principal donde se encuentran un monolito y una serie de placas de bronce en conmemoracion del centenario de la fundacion del pueblo.

Luego de dar una vuelta ante la mirada curiosa y atenta de los pobladores, partí rumbo a Aldea San Antonio. El camino es ahora de tierra y voy con viento de frente-lateral, con suaves ondulaciones, cada tanto pasa un auto o un paisano a caballo. Paso un caserio llamado Genacito y enseguida una larga bajada que termina en un puente metalico sobre el arroyo llamado tambien Genacito (foto abajo izquierda).

Despues de una buena bajada viene una buena subida, asi que a puro pedal llegué a Aldea San Antonio. Este pueblo fue fundado en 1889 por varias familias de inmigrantes alemanes del Volga. La zona urbana esta dispuesta a lo largo de una calle consolidada, continuacion del camino por donde yo venia. 

Ya saliendo del pueblo el camino continua de tierra polvoriento y mas transitado, paso por Aldea Santa Celia y Aldea San Juan, ambas fundadas por el mismo grupo de familias que Aldea San Antonio.

Con el viento en contra aparecen los primeros sintomas de cansancio. Llego al asfalto de la ruta con el sol ya poniendose, al costado de la banquina hay gran cantidad de cuises. Es asi que con los ultimos rayos de sol arribo a Urdinarrain con 128 Km. de recorrido.

alepolvorines@hotmail.com