ALEJANDRO TUMANOFF
VIAJES Y PASEOS
De Plomer a Caňada de Navarro
Arqueologia Ferroviaria en la provincia de Buenos Aires
19 de Abril de 2008
Nuevamente nos reunimos parte del grupo de cicloturismo MegaBikers para hacer otra exploración de arqueología ferroviaria.
Armados de mapas, vistas del google Earth y un GPS, partimos desde Plomer en la búsqueda de los restos de los puentes del Ferrocarril Midland sobre la caňada de Navarro, cuyas partes metálicas fueron recicladas y hoy se ubican sobre el arroyo del Puesto y sobre el Rio Blanco en la provincia de Santa Cruz.
En esos alejados lugares sendos carteles informan sobre la procedencia de los puentes allí montados:
“Este puente era parte de una importante obra de arte ferroviaria del ex ramal “Midland” de trocha angosta, inaugurado en 1909, luego perteneciente al ex Ferrocarril General Belgrano, hasta su clausura en 1977. La línea unía Puente Alsina con Carhue en la provincia de Buenos Aires y el puente estaba ubicado en el Km 91,935 entre las estaciones Gonzalez Risos e Ing.Williams, próximo a la ruta 41. Mide 11,30 metros de largo y 3,85 metros de ancho, pesa 11 Tn y fue desmontado y transportado mediante una licitación contratada por la Administración General de Vialidad de Santa Cruz en el ano 1990 y emplazado en este lugar con personal y equipos del Distrito Vial Piedrabuena en el ano 1991, permitiendo salvar un cauce de 10 mts de ancho”
Saliendo de Plomer en dirección Carhue no hay vías del Ferrocarril Midland. En la foto se ve en primer plano el puente ferroviario del CGBA y atrás el del Midland ambos sobre el arroyo El Durazno a poco de salir de Plomer.
Puentes del CGBA adelante y del FC Midland atras sobre el Arroyo El Durazno
A unos pocos kilómetros de andar se puede tomar el camino sobre el terraplén que conduce a la estación Enrique Fynn y luego a estacion Gonzalez Risos. Las dos estaciones se encuentran cercadas y ocupadas como viviendas.
El camino transcurre sobre el terraplen ferroviario
Mas allá de Gonzalez Risos el camino se separa de la vía y se hace cada vez mas duro debido al pasto crecido por el escaso transito.
Saltamos un par de tranqueras por campos privados hasta un momento en que no se pudo avanzar mas en bici. Alli bajo una pequena arboleda nos detuvimos a almorzar un par de sandwichs cada uno preparados por Oscar.
Ya comidos, para llegar hasta el lugar donde se encontraba el puente debimos caminar bastante, cruzando un campo plantado con soja y luego sobre el terraplén.
Vista del puente en el Google Earth
El puente se ubicaba sobre la cañada de Navarro que desemboca en la laguna del mismo nombre. El sábado era un pequeño arroyito, pero tiene el aspecto de crecer mucho en épocas de lluvia, lo que justifica esta obra de arte de siete tramos. Además no hay otros puentes ni alcantarillas a la vista por lo tanto todo el caudal de la cañada debe pasar por allí.
Vistas de los restos del puente
Tramos central del puente Detalle de un pilar
Los pilares son de mampostería maciza con las juntas prolijamente tomadas.
Luego de las fotos correspondientes emprendimos el camino de regreso a Plomer.
Todas las fotos en: www.picasaweb.google.es/aletumanoff