ALEJANDRO TUMANOFF
VIAJES Y PASEOS
Ramal Ferroviario a las Canteras de Conchilla
Arqueologia Ferroviaria
17 de Julio de 2011
En el partido de Punta Indio, en la provincia de Buenos Aires, existió un ramal ferroviario, hoy abandonado, que desde las proximidades de la estación Monte Veloz llegaba hasta las canteras de Conchilla en la zona de Punta Piedras en el extremo norte de la Bahía de Samborombon.
Mapa del Recorrido
La conchilla es un material sedimentario compuesto por caparazones de pequeños moluscos fosilizados y arena silícea que en forma natural se encuentra en esa zona en grandes mantos, el material constitutivo de estos caparazones es el carbonato de calcio.
La conchilla se utilizaba en la industria de la construcción, en la consolidación de caminos y en los mismos terraplenes del ferrocarril.
El grupo en Monte Veloz
Para transportarla desde las canteras próximas a la costa, se construyo un ramal ferroviario que partía de las cercanías de la estación Monte Veloz, mas precisamente desde el poste del Km 146 del FC Sud, desde allí partimos con mis amigos en nuestras bicicletas a descubrir los restos de este ramal.
Poste Km 146 Inicio del Ramal
Palanca de cambios de traza principal al ramal
Detalle de la Palanca
En los primeros metros el ramal va paralelo a la vía principal pero pronto toma una posición perpendicular al hacer una curva a 90 grados.
Curva de la traza del ramal
Paralelo y junto al ramal existió en un primer tramo un camino vecinal, cuando se abandona el ramal los vehículos comenzaron a transitar por el terraplén y el camino quedo abandonado.
Sobre la traza mirando hacia Monte Veloz, a la derecha el camino abandonado
Vías no quedan en el ramal pero se pueden observar que aun se conservan durmientes metálicos que en muchas partes asoman sobre la superficie.
Durmientes metalicos afloran en la superficie
A poco de andar encontramos el puente sobre el Arroyo San Felipe (al que cruza en dos oportunidades) este fue modificado para adaptarlo al transito vehicular, se agregaron algunos perfiles metálicos y se formo un tablero de durmientes.
Primer cruce sobre el Arroyo San Felipe
El camino termina en una tranquera, allí comenzamos a transitar por terrenos privados a campo traviesa saltando gran cantidad de alambrados y tranqueras.
Aproximadamente a la altura del Km. 6 del ramal, cerca de la estancia La Defensa, según viejos planos existió una parada llamada Piñeyro, encontramos allí restos de unos contrapisos pero sin la certeza de que sean parte ferroviaria.
Encontramos tambien postes telegraficos
Algunos durmientes tiene inscripcion
Luego de esto y en la mitad del recorrido comienza una gran curva y la traza ya toma rumbo decidido hacia Punta Piedras.
Mirando hacia Monte Veloz, se obrserva la curva hacia la izquierda
Poco después llegamos a la obra mas importante del ramal, el puente de tres tramos sobre e Arroyo San Felipe.
Vias en los laterales para contener la tierra
Vista lateral del Puente
EL arroyo San Felipe recorre el partido de Punta Indio
La obra mas importante del Ramal
El trazado continúa en algunos tramos sobre pequeños terraplenes y en uno en pequeña trinchera.
En un tramo la traza cicurla por una pequeña trinchera
Antes de llegar al Faro de Punta Piedras el ramal se bifurca en dos paralelos a la costa, una hacia el sur y el otro hacia el Norte, en esta zona encontramos algunos durmientes de madera.
Restos de durmientes en el ramal lado sur
El rastro de ambas trazas se pierde entre los restos de las canteras.
En realidad en las canteras no se ve mucho, son destapes del terreno de unos dos metros de profundidad que ahora están llenos de juncos y agua.
Supimos luego que alguna empresa continua extrayendo conchilla en la zona para utilizarla, previa selección y trituración, en alimentos balanceados y su transporte se hace en camión.