ALEJANDRO TUMANOFF
CICLOTURISMO
CAÑUELAS - S.M.del MONTE - A.KORN
29 Y 30 de Octubre de 2005
Relato de Fernando Castellanos
Una vez más me presento aquí para narrarles una nueva vuelta ciclista llevada a cabo conjuntamente por los Megabiker y 42x11 en esto que ya parece ser un clásico de nuestros recorridos “En busca de las estaciones perdidas”.
La vuelta comenzó para algunos muy tempranito en Constitución –tren de 6.30hs a Ezeiza- yo los esperaría en esta última estación para luego ya todos juntos transbordar en el tren que nos dejaría en Cañuelas donde comenzaría el raid cicloturista.
Para dar un primer listado de los integrantes que participaron podemos citar los nombres de afamados pedalistas, estaban Alepolvorines como guía y organizador del grupo Megabikers, Marcelo como guía y símil cargo del 42x11, Alechan (eximio buzo devenido en ciclista), Juan, Oscar(lugarteniente de Alepol) Hector(más conocido como el macrobiótico), Juan, Dardo(guía espiritual), Pedro (conocido con el nombre artístico de Gino), Gastón, Jorge y Fernando.
Para engalanar la comitiva en Cañuelas se unirían los integrantes del competitivo dream teem de los Raider compuesto por su líder AleCajal, Fito y un nuevo integrante en sus filas que creo se llama Pablo.
Cabe mencionar aquí que la jornada se presentaba con un marcado viento frío del sur por lo que tendríamos viento en contra casi todo el trayecto y la baja temperatura cobraría alguna que otra victima como veremos más adelante.
Una vez alistados 8.30hs aprox. comenzamos a rodar siguiendo las directivas de los guías que marcaban rumbo sud sudoeste. En los primeros km marcaron en los GPS el empalme de vías del exRoca. Nuestro derrotero nos llevaría por caminos rurales en dirección paralela a las vías férreas del Roca que unen Cañuelas con S.M.Monte.
El viento se hacía sentir pero la pedaleada era intensa, tal vez producto de nuestro entusiasmo o de que los Raider nos llevaban de las orejas el ritmo era bastante bueno. Nuestro primer pueblo en visitar fue Abbott, allí nos aprovisionamos para el almuerzo porque la posibilidad de encontrar un almacén abierto en los pueblos siguientes era muy escasa y no hay cosa más fea que estar en medio del campo con frío y hambriento!! . Luego de unas fotos grupal y de la estación continuamos viaje; Alepol y Marcelo cotejaban datos e indicaban cuanta distancia debíamos recorrer y en que punto detenerse a reagrupar para no extraviarnos ya que por las distintas aptitudes ciclistas el grupo se desgranaba continuamente.
En este punto es interesante destacar que además de llevar con nosotros la seguridad tecnológica que implica un GPS (Global Positional Sistem) para ubicarnos, también contábamos con una versión vernácula de un sistema de posicionamiento cuyas siglas coincidían con las del sofisticado sistema auspiciado por la NASA, me refiero al GPS ó “ Global Polvorines Sistem ” que funcionaba perfectamente igual al otro con la diferencia que éste último no llevaba pilas (al menos no visibles en su operador… ) lo cierto es que los cálculos de Alepol funcionaban con igual precisión que el aparatito de Marcelo. Y creo que ambos resultan ser un excelente complemento el uno del otro.
Continuando el viaje y ya para estas alturas personalmente el hambre me estaba afectando más que el viento y el frío por lo que empezaba a comerme anticipadamente mi almuerzo… Llegamos a F.Berra al borde de la ruta 41 pero aún faltaba tiempo para el mediodía. Los cronistas gráficos intentaron infructuosamente penetrar en la estación, hoy ocupada por familias que se instalan en ellas y que lamentablemente en muchos casos las dejan decaer. Ante el peligro de ser presa de los perros locales que estaban más hambrientos que nosotros desistimos de entrar y continuamos viaje.
Estacion Berra
En determinado punto del trayecto damos cuenta de que a nuestra derecha había un mini zoológico privado cuyos animales estaban muy cercanos a la cerca perimetral por lo que decidimos parar y hacer fotos, algunos osados hasta se animaron a posar junto a la famosa “llama que llama” corriendo el riesgo de ser acreedores a un soberano escupitajo por parte del camélido. Había avestruces, ñandúes, antílopes, ciervos y algún gato montes que no llegamos a ver.
Ya en Los Eucaliptos, antigua parada de tren donde hoy solo queda un basamento o piso de lo que fue la estación y nada más nos tomó el mediodía.
Aquí la situación se había puesto casi insostenible por el hambre generalizado y un principio de motín se generó en medio del la desolada llanura bonaerense… como terminó todo esto, fuimos a parar al destacamento policial de Los Eucaliptos, allí a resguardo del viento nos acomodamos para saciar nuestra hambre. La instalación estaba cerrada y vacía, apenas una casilla era todo el destacamento.
Rápidamente comenzamos a devorar lo que traíamos en alforjas y mochilas. Algún vecino al ver semejante comparsa de individuos con cascos y ropas inusuales para esas regiones se acerco creo yo no sin temor para asegurarse de que no se trataba de un copamiento terrorista a la comisaría… aclarada nuestra visita por la zona y más calmados por la comida pudo discurrir nuestro almuerzo entre risas, chanzas y cargadas. Aquí Alepol y AleCajal se disputaban el fichaje de Jorge para sus filas ya que había demostrado ser uno de los mas rápidos en la jornada.
Luego del almuerzo los amigos Raiders regresarían a Cañuelas donde tomarían sus vehículos para volver a Bs. As. .Después de una emotiva despedida y bromas de por medio nos separamos los grupos que participarían de la doble jornada y los que regresaban. Diez seríamos lo que continuaríamos hacia Monte.
Cruzando Tranqueras
Después que partieron los Raider la cosa se puso divertida… aquí comenzaríamos a transitar caminos que han sido cerrados al uso público por los dueños de los campos, por consiguiente estaban cubiertos de pastos y malezas. Avanzábamos en fila india adivinando la huella de las vacas en un recorrido lento y trabado pero sumamente divertido. En cierto tramo la dificultad del camino se puso más que interesante pues los lugareños habían excavado una fosa de más de 2m de profundidad al costado del camino a modo de desagüe pero que estaba completamente seca y llena de cuevas de mulitas.
El sendero que nos quedaba para transitar era sumamente angosto, hacia la izquierda el terraplén nos cerraba el paso y unos pocos centímetros a la derecha estaba la fosa; dada la situación no pude dejar de imaginar que si alguno tenía la mala fortuna de caer en la fosa, podría llegar a verse abandonado a su suerte sin posibilidades de rescate y mas tarde al caer el crepúsculo ser devorado por las mulitas… jejejee!!
Pero anda de ello pasó y es solo fruto de la imaginación de quien escribe. Continuamos viaje por caminos más transitados así llegamos hasta lo que sería nuestra ultima parada de la jornada. Se trató de acceder a la estación de Funke que estaba ya en campos privados entonces el camino estaba cerrado al paso. Alepol habló con unos encargados explicando los motivos de nuestra visita y consiguió un permiso para acceder al predio donde se encontraba la antigua estación del ferrocarril, algunos cruzamos el alambrado y fuimos en búsqueda del objetivo, no así los mas vagonetas que optaron por esperar a nuestro regreso aprovechando el rato para hacerse una siestita sobre la hierba.
Alcantarilla del Ferrocarril Provincial
Encontramos otra estación en ruinas, sacamos fotos para comprobar que estuvimos en el sitio y regresamos, allí yo particularmente decoré finamente mi bici con producto vacuno y no precisamente dulce de leche sino bosta fresquita de vaca para acompañar el estilo campestre que venía marcando al agregar una flor silvestre en mi alforja, motivo por el cual me ganaría mas tarde las cargadas de los hombres recios del grupo...
Estacion Funke del Ferrocarril Provincial
Una vez de vuelta, despertamos a la bella durmiente y emprendimos la marcha hacia Monte. Ya en el atardecer del sábado entramos a Monte alrededor de las 17hs justo a tiempo para visitar el museo local y conocer un poco más a fondo la historia del lugar que visitamos. Mas tarde visitamos el Rancho de Rosas luego la iglesia principal y su plaza.
Acceso a la laguna de Monte
Iglesia de San Miguel del Monte
Rancho de Rosas Interior Museo
Una vez que dejamos nuestras pertenencias en el hotel donde nos hospedaríamos salimos a recorrer la Laguna de Monte comentando e imaginando en el trayecto como se presentaría esa noche de hospedaje ya que por una falla técnica atribuible a los encargados del hotel las plazas estaban totalmente cubiertas y solo quedaban nuestras diez reservas que se componían de habitaciones simples con cama doble…
Por otro lado hubo otra falla que consistió en falta de agua caliente para el tan ansiado y reparador baño, lo que no entendieron muchos fue que el hotel contaba con spa... spacagarse de frío si te bañabas! creo que yo fui uno de los pocos afortunados que alcanzó a ducharse con agua caliente, el resto tuvo que esperar un buen rato para poder hacerlo, hubo casos en que se fueron a cenar sin bañarse pero eso sería lo de menos. Luego de concertar y resolver de que la cena consistiría en pastas caseras fuimos a un restaurant cercano en el que comimos muy bien y a un precio bastante económico.
Cenando pastas
Luego de la cena nos dividimos aquellos que teníamos ganas de conocer un poco más del pueblo y los que el cansancio y un baño caliente los hacia entrar en franca retirada. Al mando de Alepol y Marce con sus gps hicimos una mini nocturna por el pueblo, algún que otro monumento y fotos de la estación para dar por terminada la jornada, cada uno a su habitación con quien le toco en suerte… y esto es todo lo que tengo para comentar sobre este tema.
(Parcial aprox 100km )
Jornada del Domingo 30 de Octubre.
Nos levantamos temprano, después de un desayuno matizado de bromas y cargadas nos alistamos para emprender el regreso preparando nuestras pertenencias y bicis.
Ahora ya con un viento que nos favorecía partimos rumbo a la estación de Monte para hacer las fotos diurnas con el grupo completo, de allí continuamos un tramo por ruta 3 bastante veloz para luego desviarnos por camino de tierra hacia lo que sería nuestra próxima parada Goyeneche. Es de destacar que los cascos de Las estancias de la zona continúan imponiendo en muchos casos el conocido color rojo punzó típico que identificaba a la santa federación ya que esta zona como vimos era el territorio de don Juan Manuel de Rosas.
Ciclovia junto a la ruta 3 en Monte
El gps y el global polvorines sistem funcionaban a la perfección y los datos coincidían plenamente con los del terreno pero lo que no coincidía era la información con la que contábamos por parte de la dirección del museo de que el acceso a la estación de Goyeneche estaba abierto.
Tranquera en Estacion Goyeneche
Se trataba de otra estación ferroviaria que quedo en medio de campos privados y cuyo acceso ha sido vedado al uso público por parte de los estancieros por cuestiones de seguridad. Otra vez puestos en la misma situación se decide que Alepol y Marcelo sean los valientes cruzados que intentarían llegar al objetivo para poder tomar registro fotográfico de lo que allí encontraran mientras el resto esperaría a la vera de la tranquera que cerraba el camino. Partieron nuestros compañeros sabiendo que debían recorrer aprox. 3km para hallar su objetivo, lo que para nosotros resulto que los perdiéramos de vista por un buen rato. Así es que nos quedamos esperando y a medida que el tiempo pasaba empezábamos a especular sobre la suerte corrida por nuestros arriesgados cronistas gráficos. Sondeando el horizonte con unos binoculares oportunamente aportados por Dardo tratábamos de ver señales de nuestros enviados pero nada… al cabo de un rato diviso con los aparatos una par de siluetas que se mueven raudamente y que avanzaban en nuestra dirección, eran ellos que estaban de regreso, pero había algo mas… detrás de ellos y a unos cientos de metros atrás un vehículo se acercaba raudamente hacia donde estábamos. Desde la tranquera nosotros alentábamos y vivábamos a los nuestros como si alguien hubiese salido a darles caza, ya muy cerca Alepol consigue llegar a la tranquera y toma unas fotos de nosotros exultantes pero más atrás vemos que Marce en una actitud incomprensible por la lejanía detiene su marcha y se baja de la bici, todos exclamamos al unísono: se entregó! se entregó! …. Pero no era así, nuestro valiente y ecológico Ekeko ( porque estaba lleno de botellitas de agua por todos lados) se detuvo para recuperar una de ellas que se le había caído y así no dejar nada que pudiese alterar el ecosistema del lugar.
Persecucion
Marce llegó finalmente a la tranquera y una vez allí se acercó hasta nosotros el dueño del campo que era quien había salido con su vehículo para ver de que se trataba todo aquello. Dimos las explicaciones de nuestra visita y nuestra actividad por enésima vez y creo que comprendió de que no había malas intenciones en nuestra actitud al entrar en caminos que en un tiempo eran públicos y hoy ya no lo son. Luego de un intercambio de direcciones de mail y de las correspondientes disculpas de ambas partes nos retiramos hacia el próximo destino que sería Gobernador Udaondo.
En Udaondo nos detuvimos a almorzar y aprovisionarnos en el único almacén del pueblo que estaba abierto.
Almuerzo en Udaondo
Como el sol se escondía de a ratos el frío nos hizo mover rápidamente hacia otro destino, tomamos por ruta 215 unos 7km viento a favor y muy rápidamente desviamos hacia un camino otra vez en desuso que se perdía entre pastizales pero que tenía el condimento de esconder pozos profundos entre sus pastos y que el que suscribe da cuenta de ello ya que clavé mi rueda delantera en uno de esos pozos y salí lanzado por arriba del manubrio, afortunadamente sin consecuencias. Luego de unos km volvemos a reencontrarnos con el terraplén de la ex línea ferroviaria F.C.G.B y en varios tramos pudimos andar sobre el propio terraplén que es usado actualmente como camino.
Hector por el terraplen
No encontramos nada solamente piedras de lo que fue la parada km 70, continuamos hacia Loma Verde empujados por un buen viento a favor. Allí en Loma Verde pudimos recorrer el pueblo gracias a un niño que auspició gentilmente de guía local. Quisiera destacar aquí y humildemente felicitar al pueblo de Loma Verde por el buen uso que dan a la estación ferroviaria desafectada. La estación de tren fue transformada en un Jardín de infantes y el galpón de almacenes fue reciclado en salón para uso recreativo y didáctico, todo el predio circundante forma un polideportivo excelentemente parquizado, esto demuestra que cuando los vecinos quieren pueden conservar nuestra arquitectura ferroviaria en desuso sin dejarlas caer y dándole un muy buen aprovechamiento a las mismas. Aguante Loma Verde!!
Ya en nuestros últimos km de recorrido dejamos atrás Loma Verde por un camino asfaltado hasta la ruta 215, como el sol calentaba un poco más nos adecuamos a la temperatura paramos a reagruparnos en el puente sobre el río Sanborombón donde hicimos las últimas fotos y de allí hasta la ruta 6 donde abandonamos definitivamente la tierra a la entrada de San Vicente. Atravesamos el pueblo y ya confundidos entre el transito urbano recorrimos los últimos km hasta Alejandro Korn donde dimos por finalizada la vuelta, abordamos el tren que nos llevaría de regreso 17.25hs , A mi hasta Temperley y los demás seguirían viaje hasta Avellaneda algunos y Constitución otros. (Total 212km en mí caso)
Fue otra excelente salida, muy divertida, en el tren el cansancio fue superado por las anécdotas y las bromas de todos, seguramente cada uno recuerda un episodio en particular y doy por descontado de que faltan cientos de situaciones que merecen ser contadas pero si almenos este relato sirve para rescatar algún recuerdo que levante una sonrisa de quienes participamos creo que su cometido fue ampliamente superado. Gracias a todos los que compartimos esta nueva experiencia por los caminos bonaerenses en busca de las estaciones perdidas, aunque ya no tengamos muchas cosas para buscar siempre tendremos motivos para salir a rodar con nuestras bicis y por cierto creo que el compartir amistad y aventuras es lo que nos hace continuar la búsqueda.
Hasta la próxima
FER
GRACIAS FERNANDO